Hovedstadens Lokalbaner

I dagens verden er Hovedstadens Lokalbaner et emne, der er blevet mere og mere relevant og har fanget opmærksomheden hos et bredt spektrum af publikum. Siden dets fremkomst har Hovedstadens Lokalbaner genereret endeløse debatter, forskning og refleksioner på forskellige områder. Dens indvirkning er kommet til at påvirke menneskers daglige liv, såvel som udviklingen af ​​forskellige industrier og sektorer. I denne artikel vil vi udforske de mange facetter af Hovedstadens Lokalbaner, fra dens oprindelse til dens nuværende implikationer, med det mål at forstå dens betydning og betydning i nutidige samfund bedre.
Hovedstadens Lokalbaner i 2006 angivet med brun.

Hovedstadens Lokalbaner A/S (HL) var et infrastrukturselskab, der ejede fem nordsjællandske privatbaner og Lille Nord. Selskabet var en fusion af Hillerød-Frederiksværk-Hundested Jernbane (HFHJ), Gribskovbanens Driftsselskab (GDS), Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Banen (HHGB), Lyngby-Nærum Jernbane (LNJ) og Østsjællandske Jernbaneselskab (ØSJS).

Selskabet blev stiftet 1. juli 2001 med Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) som hovedaktionær. Denne stiftede samtidig selskabet Lokalbanen A/S til at forestå drift og vedligeholdelse mens HL fungerede som ejer af strækninger og tog. HUR ophørte ved strukturreformen, hvorefter de to selskaber kom under trafikselskabet Movia. Denne foretog en omorganisering 1. januar 2009. Østbanen blev sammen med Vestsjællands Lokalbaner og Lollandsbanen til Regionstog. Hovedstadens Lokalbaner fusionerede samtidig med Lokalbanen under sidstnævnte navn.

Strækninger

Noter

  1. ^ Baneselskaber: Fra fire til to af Søren Boss. Trafiknyt 2/2009, s. 12.
  2. ^ SnekkerstenHelsingør tilhører Banedanmark, men alle tog fortsætter til og fra Helsingør.