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Geaschichte, Leitung, Was gehört dazu?, Eigentumsrechte etc,, Liesel Wikipedia nazifrei! 07:53, 25. Nov. 2020 (CET)
Sie ist mit etwa acht Millionen Fahrten täglich (2016: Wochentags 5,6 Millionen in der Subway und 2,4 Millionen in Bussen) der größte öffentlich-rechtliche Nahverkehrsbetreiber der USA.
Unternehmensrechtlich sind die New York City Subway und die Staten Island Railway wie assoziierte Unternehmen in die Metropolitan Transportation Authority eingegliedert.
Geleitet wird die New York City Transit Authority von einem Präsidenten. Der erste als Präsident betitelte leitende Angestellte war von 1973 bis 1979 John G. DeRoos, in dessen Amtszeit die Zahl der Beschäftigten von 49,000 auf 43,770 reduziert wurde. Dem bekanntesten Präsidenten David L. Gunn, amtierend von 1984 bis 1990, werden deutliche Erfolge bei der Verbesserung der U-Bahn ab den 1980er Jahren zugeschrieben. Seit dem 2. Mai 2022 hat Richard A. Davey das Amt inne.
Unter Präsident Andy Byford, der von 2018 bis 2020 im Amt war, bestand die New York City Transit Authority im Jahr 2018 aus zehn Abteilungen und hatte 44.950 Beschäftigte. Die U-Bahn hatte 30.526 Beschäftigte, davon 9.792 bei der Instandhaltung von Fahrweg und der Leit- und Sicherungstechnik, 5.082 bei der Fahrzeuginstandhaltung und 8.703 im Fahrbetrieb. Für den Betrieb der Bahnhöfe gab es 6.071 Stellen und die Staten Island Railway hatte 343 Stellen.
Geschichte
In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gab in der Stadt New York drei voneinander unabhängige Betreiber von U-Bahn-Netzen, davon zwei in privaten Händen, die miteinander in Wettbewerb standen. Im Jahr 1940 kaufte die Stadt die beiden privaten Netzbetreiber und ordnete sie dem New York City Board of Transportation unter, das bereits das seit Gründung stadteigene dritte U-Bahn-Netz leitete.
Am 15. Juni 1953 wurde die New York City Transit Authority gegründet und das Gesamtnetz der U-Bahn an sie verpachtet, mit dem Zweck, einen kostendeckenden und effizienten Betrieb sicherzustellen. Zweck dieser Umorganisation war, den politischen Einfluss der Stadt auf die Höhe der Fahrpreise auszuschalten.:81 Die Auslagerung des Geschäftsbetriebs erfolgte nach dem Vorbild der Verwaltung des New Yorker Hafens unter dem damaligen Namen Port of New York Authority. Diese Organisationsform ist in etwa mit einer deutschen Anstalt des öffentlichen Rechts vergleichbar.
Fahrpreisentwicklung
Die Fahrpreise für eine Einzelfahrt entwickelten sich wie folgend:
Die nach 2023 nächste Fahrpreiserhöhung ist turnusgemäß für 2025 vorgesehen.:14
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Literatur
Andrew J. Sparberg: From a Nickel to a Token: The Journey from Board of Transportation to MTA, Fordham University Press, New York City, 2014, ISBN 978-0-8232-6192-5(englisch)
↑Brian Chappatta: MTA Can't Go Bankrupt. So How Does It Survive? In: Bloomberg. 29. Juni 2020, archiviert vom Original am 29. Juni 2020; abgerufen am 22. Juli 2022 (englisch): „MTA, its Transit System affiliates, its Commuter System subsidiaries or MTA Bus“
↑Wolfgang Saxon: John G. de Roos, 61, Former Chief Of New York City Transit Agency. In: The New York Times. 17. Februar 1988 (nytimes.com [abgerufen am 11. Juli 2022]).
↑Matthew L. Wald: Amtrak's President Is Fired by Its Board. In: The New York Times. 9. November 2005 (nytimes.com [abgerufen am 11. Juli 2022]).
↑https://law.justia.com/cases/new-york/other-courts/2015/2015-ny-slip-op-50530-u.html Article II, Section 2.1 of the 1953 lease agreement provides, in relevant part: “The City hereby leases to the Authority all of the transit facilities now owned or hereafter acquired or constructed by the City and any other materials, supplies, and property incidental to or necessary for the operation of such transit facilities”
↑Andrew J. Sparberg: From a Nickel to a Token: The Journey from Board of Transportation to MTA. Fordham University Press, New York City 2014, ISBN 978-0-8232-6192-5.
↑Emma G. Fitzsimmons: M.T.A. Is Raising Fares and Tolls; One Subway or Bus Ride Will Cost $2.75. In: The New York Times. 22. Januar 2015 (nytimes.com): „The board of the Metropolitan Transportation Authority voted on Thursday to raise the base fare on subways and buses by a quarter, to $2.75 (…) The new fares, which will take effect on March 22“
↑Metropolitan Transportation Authority (Hrsg.): MTA 2023 Final Proposed Budget November Financial Plan 2023–2026 Volume 1. November 2022 (englisch, 32 S., mta.info [PDF; 1,7MB; abgerufen am 2. Dezember 2022]).