In diesem Artikel werden wir uns eingehend mit dem Thema
Stiftung Schifffahrtsstandort Deutschland und allem, was damit verbunden ist, befassen. Von seinem Ursprung bis zu seinen Auswirkungen auf die heutige Gesellschaft werden wir alle Facetten dieses faszinierenden Themas analysieren. Im Laufe der Geschichte hat
Stiftung Schifffahrtsstandort Deutschland eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung der Identität und Kultur verschiedener Gesellschaften gespielt, und es ist wichtig, seinen Einfluss in der modernen Welt zu verstehen. Durch einen multidisziplinären Ansatz werden wir
Stiftung Schifffahrtsstandort Deutschland aus verschiedenen Perspektiven untersuchen, einschließlich seiner politischen, sozialen, wirtschaftlichen und kulturellen Implikationen. Darüber hinaus werden wir untersuchen, wie sich
Stiftung Schifffahrtsstandort Deutschland im Laufe der Zeit entwickelt hat und welche Auswirkungen es auf die Art und Weise hat, wie wir heute leben und denken. Ziel dieses Artikels ist es, einen umfassenden Überblick über
Stiftung Schifffahrtsstandort Deutschland zu geben und Licht auf ein Thema zu werfen, das für jeden relevant ist.
Dieser Artikel ist nicht hinreichend mit
Belegen (beispielsweise
Einzelnachweisen) ausgestattet. Angaben ohne ausreichenden Beleg könnten demnächst entfernt werden. Bitte hilf Wikipedia, indem du die Angaben recherchierst und
gute Belege einfügst.
Die Stiftung Schifffahrtsstandort Deutschland mit Sitz in Hamburg ist gemeinnützig und unterstützt die nautische und technische Ausbildung sowie Qualifizierung von Seeleuten.
Geschichte
Die Stiftung wurde Ende 2012 mit Sitz in Hamburg vom Verband Deutscher Reeder gegründet und als rechtsfähige Stiftung des bürgerlichen Rechts anerkannt. Sie hat im Januar 2013 ihre Arbeit aufgenommen.
Die Stiftung Schifffahrtsstandort Deutschland ist mit der Aufgabe betraut, von Reedern im Rahmen der Erteilung von Ausflaggungsgenehmigungen Ablösebeträge zu erheben. Dies Geld soll für die nautische und technische Ausbildung, Qualifizierung und Fortbildung von Besatzungsmitgliedern ausgezahlt werden. Damit wird den Seeleuten bei der Fortbildung geholfen. Voraussetzung ist, dass die Seeleute auf in deutschen Schiffsregistern eingetragenen Seeschiffen beschäftigt sind.
Ergebnisse
Die Ablösebeiträge betrugen je nach Schiffsgröße zwischen 2.000 und 16.169 € pro Schiff und Jahr und seit 2013 wurden über 120 Mio. € eingenommen. In den letzten Jahren wurden jährlich rund 1300 Seeleute finanziell unterstützt.
Literatur
- Thilo Wallrabenstein: Erfolgsmodell Stiftung Schifffahrtsstandort Deutschland. In: Schiffsbetriebstechnik Flensburg – Organ der Schiffsbetriebstechnischen Gesellschaft Flensburg e. V. 1/2019.
Weblinks
