Brenner Autobahn

W tym artykule szczegółowo zbadamy i przeanalizujemy temat Brenner Autobahn. Od swoich początków po dzisiejsze znaczenie, poprzez wpływ na różne aspekty społeczeństwa, Brenner Autobahn stał się tematem zainteresowania i debaty na całym świecie. W kolejnych wierszach przeanalizujemy jego ewolucję w czasie, implikacje w różnych kontekstach i możliwe perspektywy na przyszłość. Z pewnością Brenner Autobahn jest tematem godnym naszej uwagi i refleksji, dlatego jesteśmy podekscytowani możliwością zagłębienia się w jego badanie w tym artykule.
A13
Długość

36 km

Kraje związkowe

Tyrol

Mapa
Mapa A13
Zdjęcie
Wiadukt Europabrücke
Wiadukt Europabrücke

Brenner Autobahn (także Autobahn A 13) – autostrada w Austrii w ciągu trasy europejskiej E45. Łączy Innsbruck (autostrada A12) z przełęczą Brenner i dalej z Modeną we Włoszech.

Autostrada została wybudowana w latach 60. XX wieku jako jedna z pierwszych na świecie autostrad przez góry. Jest najważniejszą (i z geologicznego punktu widzenia najtrudniejszą) częścią szlaku z Monachium do Modeny. Kończy się na przełęczy Brenner, która już w czasach rzymskich była jedną z najczęściej wykorzystywanych przełęczy leżących w głównym łańcuchu Alp.

Autostrada zaczyna się na węźle Amras w Innsbrucku na trasie A12. Dodatkowo jest zbudowane też połączenie z węzłem Wilten 3 km. na wschód od węzła Amras, też oznakowane jako A13. Tak więc dla jadących od strony Salzburga i Monachium początek autostrady jest w węźle Wilten.

Na trasie autostrady znajduje się most Europabrücke. Ma on 1837 m długości, wysokość najwyższego z jego filarów wynosi 146 m, zaś największa wysokość mostu nad dnem doliny ma 190 m. Od zbudowania w 1963 do 2004 był najwyższym mostem Europy.

Przejazd autostradą od węzła Patsch-Igls do granicy włoskiej wymaga opłaty. Punkt poboru opłat znajduje się przy węźle Schönberg im Stubaital.