În acest articol, subiectul Bricul Mircea va fi abordat din diferite perspective și discuții. Bricul Mircea este un subiect care a stârnit interes și dezbatere în diverse domenii, generând mari așteptări în rândul experților și al publicului larg. În rândurile următoare, vor fi explorate implicațiile, repercusiunile și posibilele soluții legate de Bricul Mircea, pentru a oferi o viziune cuprinzătoare și lămuritoare asupra acestei teme. În plus, diferite opinii și abordări vor fi luate în considerare pentru a îmbogăți analiza și a oferi o viziune multidimensională a Bricul Mircea.
Bricul Mircea
Bricul Mircea, cu figura de provă a voievodului, în Marea Mediterană, în cursul croazierei Tall ship races 2007
Bricul Mircea este numele a două nave din dotarea Marinei române. Întâiul Bric Mircea, o corabie de tip bric construită integral din lemn, a funcționat între 1882 și 1944, iar cel de-al doilea „Bric Mircea”, o navă barc clasa A, construită din metal, dotat atât cu vele cât și cu un motor Diesel naval, a fost lansat în 22 septembrie1938 la ora 15:48 și se mai află în funcțiune și astăzi ca navă-școală.
Istoric
La data de 17 mai1939 a sosit în țară și a intrat în serviciul Marinei Militare nava-școală „Mircea”, velier de tip barc triarborat (cu trei catarge), construit în anii 1938-1939 la șantierul naval Blohm und Voss din Hamburg, Germania.
Nava a fost botezată „Mircea” ca și înaintașul său „Bricul Mircea” (1882-1944), purtând numele domnitorului Mircea cel Bătrân, întregitorul Țării Românești până la „Marea cea mare”. Figura lui Mircea formează galionul navei.
După reparațiile capitale și modernizările făcute în anul 1966 - la același șantier naval unde a fost construită - și între anii 1994-2002, la Șantierul Naval Brăila, a devenit nava cea mai modernă dintre „surorile” ei („Eagle” - SUA, „Gorch Fock” I - Germania, cunoscută și ca „Tovarișci” - URSS, „Gorch Fock” II - Germania și „Sagres (III)” - Portugalia).
Caracteristici
Caracteristicile tehnice ale navei-școală „Mircea”:
Caracteristica
Valoare
Deplasament
1844 tone
Tonaj brut
1320 tone
Tonaj net
631 tone
Lungime totală
81,18 m
Lungime fără bompres
73,60 m
Lungime la linia de plutire
62,00 m
Lățime la cuplu maestru
12,04 m
Lățime cu vergile la semn
23,60 m
Bord liber
2,38 m
Pescaj
5,40 m
Greutatea lestului
250 tone
Balast în tancurile de asietă: - picul prova - picul pupa
20,60 tone 29,70 tone
Combustibil
63,50 tone
Apă
209 tone
Motor
MAK DIESEL 1100 CP
Viteza maximă cu motorul
9,5 Nd
Autonomia
4000 Mm
Nr. de vele
23, cu o suprafață totală de 1750 m2
Echipaj
200 (din care 120 de studenți)
Arboradă
Arborada navei-școală „Mircea”:
Caracteristica
Valoare
Înălțimea arborelui trinchet: - deasupra liniei de plutire - deasupra punții teugă
44,00 m 38,00 m
Înalțimea arborelui mare: - deasupra liniei de plutire - deasupra punții principale
44,00 m 41,10 m
Înaltimea arborelui artimon: - deasupra liniei de plutire - deasupra punții dunetă
04 martie-30 august 1976: Traversada Oceanului Atlantic (escale în porturile: Las Palmas, La Guaira, Cartagena, Veracruz, Havana, Hamilton, Newport, New York, Baltimore, Philadelphia, Lisabona, Alger); Cât timp nava-școală s-a aflat în porturile din SUA, trei membri au echipajului au fugit și au cerut ulterior azil politic. Comandantul Eugen Ispas, a fost anchetat zi și noapte de Securitate și, în cele din urmă, s-a lăsat de navigat.
18 iunie-28 iulie 1979: Marea Mediterană, Oceanul Atlantic (escale în porturile: Istanbul, Livorno, Lisabona, Pireu);
19 iunie-10 august 2007: Competiția nautică internațională "Tall Ships' Races 2007 Mediterranea":Alicante (Spania) 4 - 7 iulie, Barcelona (Spania) 12 - 15 iulie, Toulon (Franța) 21 - 24 iulie, Genova (Italia) 28 - 31 iulie. La această croazieră la Toulon Mircea a primit Premiul pentru Spiritul Maritim și unul din Premiile sportive ale zilei, împreună cu navele Mir (Rusia) și Libertad (Argentina).
26 mai -18 septembrie 2008: Marș de instrucție în Marea Nordului;
12 aprilie - 25 august 2009: Marș de instrucție cu participare la etapele 2, 3 și 4 ale competiției nautice "Tall Ships' Atlantic Challenge 2009";
30 mai - 24 iunie 2010: Marșul de instrucție 2010 organizat în Marea Neagră și Marea Mediterană;
05.04.1965 - 25.02.1966 (desemnat la comandă pe timpul marșului Constanța - Hamburg);
11
Comandor Eugen Ispas
19.09.1973 - 08.09.1977
12
Comandor Dan-Ioan Stăiculescu
15.08.1978 - 05.03.1990
13
Comandor Dinu Sorin Pamparău-Sălăvăstru
05.03.1990 - 10.08.2006
14
Comandor Gabriel Moise
1.10.2006 - 01.02.2018
15
Comandor Tarhoaca Mircea
23.02.2018-prezent
Aspecte ale navei
Mircea la Ziua marinei din 2018
Mircea întorcându-se după Ziua marinei din 2018
Figura de prova
La Toulon, 2007
La Toulon, în 2007, paradând cu echipajul pe catarge
În largul Mediteranei, luat din catargele velierului Amerigo Vespucci
Acuarelă cu nava Mircea
În larg, din elicopter
Note
^N.Șt. Mihălescu, Transporturi//Șt. Bălan, Dicționar cronologic al științei și tehncii universale, B., 1979, p. 617
^Un barc, denumit și navă barc este un velier cu trei/patru/cinci arbori și velatură pătrată, în afară de artimon care poartă vele aurice (randă și contrarandă)